据报道，多特对重新签下桑乔确实很感兴趣，赛季结束后，他将以自由球员身份离开曼联，这是几个月前就已决定的，他将评估所有报价。

而根据The Athletic此前的报道，如果能与球员就财务条款达成一致，多特对完成这笔交易很感兴趣。

多特计划在今夏对阵容进行重大调整，他们已经宣布，包括布兰特和聚勒在内的一批高薪球员将不会获得续约合同，并将在赛季结束后以自由转会的方式离队。

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一、 高原困境：传统热泵的 “死亡禁区”

定日县气象局位于珠穆朗玛峰脚下，监测数据揭示了这里的严苛：空气密度仅为平原的 73.6%，热泵外机运行时面临 “喘不过气” 的低气压挑战；昼夜温差近 30℃，金属部件易因热胀冷缩出现故障；而强紫外线辐射更会加速设备老化。根据《热泵和冷水机组能效限定值及能效等级》，普通热泵的工作温度范围仅为 - 25℃至 45℃，但珠峰脚下的冬季低温常突破 - 40℃，传统设备在此完全无法稳定运行。

“过去我们依赖电采暖，不仅能耗高，还常因电压不稳停机。” 当地工作人员坦言，“高海拔地区的供暖制冷一直是行业难题，没想到海尔敢把设备直接搬到‘世界之巅’测试。”

二、实测现场：70㎡会议室的温暖逆袭

5月的珠峰脚下，会议室初始温度仅 10℃，我们在房间内布置了 10 个温度仪，见证了这场 “升温奇迹”：

升温速度与均匀性：设定水温 50℃开机后，暖气片温度 93 分钟飙升至 40℃，并稳定在 40-41℃；房间其他9个位置：窗边位置最快 97 分钟达到 22℃（冬季室内保持在20℃~22℃，可以让多数人感觉温暖舒适），相对较慢的中心区域也在 2 小时内达标。达到22℃之后，从温度监测曲线来看，几乎没有大幅波动。

能耗表现：24 小时耗电仅 38.6 度，折算 70㎡空间日均每平米耗电 0.55 度，比传统电采暖省电 60% 以上。海尔工程师解释：“全直流变频系统让压缩机根据负荷自动调节功率，在-20℃时仍能保持超一级能效。”

极端环境适应性：外机在 - 2℃至 11℃、气压 558 百帕的环境中静置24小时后启动，无任何卡顿或异常噪音。即使在午后太阳辐射最强时，设备也未出现过热保护，印证了 100℃大温区（-40℃至 60℃）运行的可靠性。

三、黑科技加持：100℃温差下的稳定密码

海尔骄阳 Plus 的 “抗寒基因” 藏在三重技术突破中：

双擎喷气增焓技术：全球首创的压缩机设计，如同给热泵装上 “涡轮增压”，在-40℃时仍能将制热效率提升30%，相比传统热泵在 - 25℃时效率衰减 50% 的表现，实现了跨维度突破。

四维探温 + AI 除霜：通过风感、环温、蒸发器温度、压缩机状态等多维度监测，化霜判断精度提升至 98%，避免了传统热泵 “误除霜” 导致的热量流失。底部冷媒融霜技术更让外机在积雪覆盖时自动启动融雪，确保换热效率。

四、行业突破：从 “能用” 到 “好用” 的跨越

此次实测打破了两项行业认知：

温度边界突破：传统热泵在-25℃时制热量衰减超40%，而海尔骄阳 Plus在- 40℃时仍能稳定制热，相当于在 “极寒禁区” 开辟了供暖新可能。

海拔适应性突破：通过气压补偿算法，设备在4300米海拔的运行效率比同类产品高 25%，为青藏高原、帕米尔高原等地区的供暖提供了标准化解决方案。

行业专家指出：“海尔水暖通的技术创新不仅解决了高海拔地区的冷暖需求，更推动了热泵行业从‘温带适用’向‘全气候适应’的升级，这对碳中和目标下的清洁能源推广具有战略意义。”

五、未来展望：从珠峰到全球的 “温暖版图”

目前，海尔骄阳 Plus 热泵冷暖机已正式入驻定日县气象局，为气象观测设备和科研人员提供全天候保障。而这只是《珠峰高海拔地区热泵冷暖机极端工况长测》的起点 —— 随着冬季来临，团队将继续监测设备在-40℃以下的表现。

从-40℃的冰雪北国到地表60℃的炽热戈壁，从“火炉”城市的炎炎酷暑到世界屋脊的凛冽寒风，海尔水暖通「知冷暖中国行」以科技为舟，载着对万家灯火的牵挂，丈量山河经纬。当雪域高原的房间中升起恒定的暖意，当沙漠中的生态房拂过沁爽凉风，这份跨越山海的奔赴，不仅是技术对极限的征服，更是中国智造献给世界的温暖答卷——科技的温度，终将消融地理的隔阂，让每个角落的生活，都被认真守护。

随着现代汽车的不断发展，其电气和电子(EE)架构必须进行调整，以有效管理日益增长的电力需求。传统分布式和基于域的控制系统在复杂性、大量布线和通信瓶颈等问题上举步维艰。分区控制架构通过将电子控制单元(ECU)整合到局部区域、优化功率分配、减少布线和提高系统可靠性来应对这些挑战。

本文探讨了向分区控制的过渡、分区控制对电源管理的影响，以及确保下一代汽车系统安全、可靠和高效运行的关键保护策略。

1更智能、更安全、更互联

现代电动汽车集成了先进的安全、便利和互联功能，因此对电子控制单元(ECU)的依赖越来越大。高端汽车使用的ECU超过150个，因此必须采用更高效、可扩展的控制架构。

汽车控制系统已从单层设计发展到多层设计，以管理日益复杂的ECU。

分布式架构：早期的系统，每个 ECU 直接与主控制器通信;

域架构：引入域控制器处理特定功能，减少主控制器的工作量;

区域架构：将ECU按物理区域分组，由区域控制器(ZCU)管理每个区域内的功能。

图1 汽车控制架构的演变

分区架构具有更快的车辆响应时间、模块化可扩展性、高速以太网通信和更低的布线复杂性，从而提高了安全性。然而，从分布式或基于域的系统转向更为集中的分区方法，也需要重新定义分布式电源管理策略。确保可靠的跨区配电，同时保持效率并防止电气危害，已成为设计中的一个重要考虑因素。

2利用分区控制提高电动汽车效率和可靠性

分区控制可优化电动汽车的电池管理、能量回收和动力总成效率。ZCU可调节热条件和传感器数据，同时确保在过流、过压和ESD危害等恶劣条件下的可靠性。牵引电机逆变器和车载充电机等关键动力总成组件也面临类似风险。以下章节概述了提高电路可靠性的保护策略。

保护ZCU

鉴于ZCU的关键作用，它必须坚固耐用，能够在恶劣条件下可靠运行。图2显示了典型ZCU的电路框图。本文将详细介绍如何保护这些电路免受电气危害，确保车辆的使用寿命和安全运行。图中还列出了保护单个ZCU电路的推荐组件。

ZCU需要保护，以防故障影响电源，如电源故障或负载电路故障导致的过流情况。快速响应保险丝或聚合物正温度系数自恢复保险丝都能提供必要的保护。符合AEC-Q200标准的一次性保险丝和自恢复保险丝可以承受汽车使用环境中的恶劣条件。

图2 ZCU框图

电源也会受到高瞬态电压的影响，特别是在电源中断时，抛负载会产生感应尖峰。瞬态电压抑制(TVS)二极管或金属氧化物压敏电阻(MOV)可以箝位瞬态电压，保护下游电路。MOV可以处理较高的抛负载能量，但TVS二极管对瞬态电压的响应速度更快，并能箝位到较低的电压。MOV和TVS二极管的型号都通过了AEC认证。

确保ZCU中的众多通信和控制接口不会在恶劣的汽车使用环境中受到损坏，对于车辆的安全运行至关重要。静电放电和瞬态电压是主要的危害能量源。ESD二极管和聚合物ESD抑制器可为通信数据线和控制线提供适当的保护。选择低电容元件以减少信号失真，使用静电放电保护解决方案，可确保在分区控制架构内的ZCU及其连接功能之间进行可靠的数据传输。

保护车载电池充电机(OBC)

车载电池充电机(图3)将交流线路电压转换为直流电压，为电池组充电，工作电压为400-800V。随着更快、更高功率的充电(包括三相电源)成为标准配置，每个电路模块都需要保护元件，有些还需要控制元件以提高效率。

除了电动汽车瞬变之外，OBC还面临过载和瞬变等交流电源线路风险。要像保护任何线路供电产品一样保护它，保护通信电路免受数据损坏，同时尽量减少内部功耗，以缩短充电时间。

图3 板载电池充电机框图

保护电路可拦截交流线路上的雷击和浪涌等瞬变。第一线保护是使用保险丝提供过载保护。为确保保险丝能在最坏的电流过载情况下断开，应使用额定分断电流大、额定电压高的保险丝。为防止瞬态浪涌或雷击，应尽可能在充电器的输入连接处安装MOV。MOV将吸收瞬态能量，防止其损坏下级电路。如果OBC使用三相电源，则应考虑添加MOV以提供差模瞬态保护和共模瞬态保护。

为了更好地保护下游电路，可将双极晶闸管与MOV串联。保护晶闸管具有极低的箝位电压和较高的浪涌电流能力。使用晶闸管可以选择具有较低箝位电压的MOV，这样做的最终效果是降低了下级电路瞬间承受的峰值瞬态电压。

气体放电管(GDT)是第四个保护元件，可提供卓越的电路保护。它在火线和中性线与车辆底盘接地之间提供了高度电气隔离，为防止雷电干扰引起的快速瞬变提供了额外保护。剩余电流监视器可检测交流/直流泄漏电流或绝缘击穿电流，其感应直流差为6mA，交流差为10mA。

整流器模块应使用具有高电流处理能力的晶闸管，以提供必要的电源，并安全地承受通过保护和EMI滤波器级的浪涌瞬态电流。

功率因数校正电路通过降低总交流功耗来提高效率。为调节电感，应使用栅极驱动器和绝缘栅双极晶体管(IGBT)，选择具有合适电压范围、高抗闩锁效应和快速开关时间的驱动器，以尽量减少功率损耗。使用能承受高达30kV瞬态电压的内置或外置ESD二极管确保ESD保护。

DC/DC电路可提升充电电压并为电池产生电流。为减轻Ldi/dt的影响，应在集电极和栅极之间放置一个TVS二极管，以保护功率IGBT免受瞬态电压的影响。使用TVS二极管作为集电极-栅极反馈元件被称为有源箝位，这种方法可保持IGBT的稳定。某些IGBT内置有源箝位TVS二极管。

当电机接通或断开时，或当电流因电缆断裂而瞬间中断时，输出电压级可能需要提供电流过载保护和车内瞬态电压保护。有时，由于其他模块也包含保护功能，因此此处无需保护。可以考虑使用保险丝来保护因电池组或传输电池电压的电线短路而导致的过流。使用MOV或TVS二极管可防止潜在的破坏性瞬态电压。

充电器的控制单元与 ZCU 通信。为避免通信电路模块受损和数据损坏，应对输入/输出线提供静电放电和瞬态电压保护。保护ZCU CAN总线的同类型ESD二极管可保护控制单元 I/O 线路。

通过实施这些保护策略，设计人员可以确保OBC具有强大的抗电危害能力。图3总结了推荐的组件。

保护牵引电机逆变器

牵引电机逆变器将电池直流电转换为交流电，以驱动牵引电机。该电路模块的运行需要安全、高效和可靠的推进力。 图4显示了牵引电机逆变器的电路模块，表中列出了推荐的保护、控制和传感元件。

图4 牵引电机逆变器框图

与ZCU电路中的电源一样，牵引逆变器电路中的电源也需要过流和瞬态电压保护。保险丝和TVS二极管可提供必要的保护。

CAN收发器需要一个ESD二极管阵列来防止ESD 。为ZCU中的CAN/CAN FD电路推荐的TVS二极管阵列同样可以保护该电路。

栅极驱动器电路控制功率晶体管。栅极驱动器集成电路控制IGBT和SiC MOSFET等功率晶体管的开关，以最大限度地减少功率损耗和提高效率。保护栅极驱动器集成电路需要使用ESD二极管阵列来安全吸收ESD 。

逆变器模块为推进电机提供动力驱动。为确保逆变器可靠运行，需要对功率晶体管进行过流、电压瞬变和热保护。为防止功率晶体管在危险的高温下工作，需要使用热保护器等装置，中断功率晶体管电路的供电电流。

使用SiC MOSFET时，MOSFET栅极和源极之间的TVS二极管可保护MOSFET免受瞬态电压的影响。对于IGBT，集电极和栅极之间的TVS二极管可防止集电极电压瞬态上升对IGBT造成损坏。TVS二极管将集电极-栅极电压箝位到IGBT的安全水平。这和保护OBC电路中的IGBT一样， 提供了一种主动箝位技术。

监测电机负载电流可显示电机的状态。监测电流的常见选择是使用霍尔效应技术的电流传感器，该技术利用磁性检测来感应负载电流。负载电流线穿过霍尔效应传感器的开孔或下方，可对电机电流进行隔离监控，而不会增加电路的功率损耗。

3确保可靠的ZCU和动力总成性能

随着汽车架构向分区控制转变，确保ZCU、车载充电机和牵引电机逆变器的可靠性对于安全和效率至关重要。适当的过流、过压和热保护元件可提高在恶劣环境中的耐用性。与电子元件制造商的应用工程专家(如Littelfuse团队)合作，就高性价比的保护、控制和传感解决方案提出宝贵建议，有助于简化开发流程，同时通过预合规性测试帮助符合汽车标准，减少认证延误。

关于作者：James Colby是Littelfuse公司业务开发高级经理。目前工作点包括开发战略性电动交通市场，以及向该市场推出新产品和解决方案。James Colby拥有南伊利诺伊大学(卡本代尔)电气工程学士学位和凯勒管理研究生院(沙姆堡)工商管理硕士学位。在Littelfuse工作超过25年，在电子行业工作近35年。

　　以责任为笔，绘就养老事业“新蓝图” 

　　面对日益严峻的老龄化问题，詹昌平以高度的责任心，主动作为，全力推动乡镇养老服务设施建设。他积极争取上级资金支持，先后建设多个老年活动中心。他全程参与规划，从场地选址到设施配备，严格把关每一个环节。这些老年活动中心，成为了老人们休闲娱乐的好去处。为解决山区老人就餐难题，詹昌平大胆创新，推出“老年食堂+送餐入户”模式，组建志愿者送餐队，累计为行动不便老人送餐数千次。无论刮风下雨，送餐队都能确保老人们按时吃上热乎饭。村民李大爷感动地说：“小詹比亲儿子还周到，下雨天都惦记着给我们送热饭。”

　　以奉献为墨，书写暖心服务“大文章” 

　　詹昌平始终把老人的需求放在心上，主动奉献，用实际行动为老人排忧解难。他的手机里存着全镇特困老人的联系方式，每周至少走访数户。2023年，在走访中发现孤寡老人汪大爷年事已高，生活不能自理，居住的房屋也年久失修。他立即协调各方资源，为张大爷申请了特困人员救助，还协调相关部门对老人的房屋进行修缮，让老人住得安心舒服。每逢传统节日，他精心组织“老人集体生日会”等活动，多年来累计服务老人数百人次。同事们常说：詹昌平同志办公室的灯总是最后一个熄，他总说，老人的事等不起。

　　以初心为砚，凝聚孝亲敬老“正能量” 

　　詹昌平注重弘扬孝亲敬老的传统美德。他连续五年组织开展“孝亲敬老之星”评选活动，树立了一批孝老爱亲的先进典型，用榜样的力量引领风尚。他还组织“敬老饺子宴”等活动，为老人们送去欢乐与关怀。他结对帮扶失独老人陈氏夫妇，每周上门拉拉家常，帮忙做做家务，老人含泪说：“这孩子给了我们活下去的勇气。”在他的感召下，全镇成立多支为老志愿服务队，尊老敬老蔚然成风。

　　“让每一位老人都能体面生活、安享晚年，是我最大的心愿。”詹昌平同志用十年如一日的坚守，诠释了基层民政人的担当。如今，他依然奔波在田间地头，在平凡岗位上谱写着新时代敬老爱老的动人篇章。

20余名学生志愿者在学校老师带领下，携带卫生清扫工具和垃圾袋来到河滨路。行进途中，整齐的步伐、嘹亮的歌声吸引了往来行人的注目。到达目的地河滨公园后，孩子们分散开来，一部分仔细搜寻草地、树丛和过道的纸屑、垃圾，一部分来到河道清理每一个角落。

经过清理的河滨公园在春日阳光的照耀下变得更加清新美丽。阳春三月，师生们正用自己的行动诠释绿色环保理念，也让雷锋精神在孩子们心中植根萌芽。

编辑：邱潮

编审：文婷 黄琪雅

终审：邹菲

　　人民日报北京6月12日电 （记者丁怡婷）记者从中国电力企业联合会获悉：今年前5月，我国绿电绿证交易量超1800亿千瓦时，同比增长约327%。其中，绿电交易电量1481亿千瓦时；绿证交易3907万张，对应电量390.7亿千瓦时。

　　2023年，全国绿电绿证交易总量突破1000亿千瓦时，同比增长281.4%。北京电力交易中心绿证交易平台全年单日最大交易量为568万张，成交金额超1.1亿元。“绿电绿证体现了绿色能源的环境价值，有利于推进全社会树立绿色低碳消费理念，助力实现‘双碳’目标。”中国电力企业联合会常务副理事长杨昆说。

　　90vs体育讯 北京时间1月29日，上海申花足球俱乐部与西班牙格拉纳达足球俱乐部达成转会协议，球员威尔逊·马纳法(Wilson Manafá)正式加盟上海申花。

　　威尔逊·马纳法1994年7月23日出生于几内亚比绍，拥有葡萄牙和几内亚比绍双国籍。马纳法身高175cm，场上可司职左右边后卫、边前卫多个位置。马纳法出道于葡萄牙奥利韦拉迪拜鲁俱乐部，18岁加入葡超传统豪门葡萄牙体育(原里斯本竞技)青训，14/15赛季加盟葡甲球队贝拉马尔。2016年7月，马纳法被当时的葡甲波尔蒂芒人俱乐部签下，当赛季出场39次打入3球，帮助球队捧起葡甲冠军并重返阔别多年的葡超联赛。两个赛季马纳法共计出场37次打入2球、送出6次助攻，帮助波尔蒂芒人在葡超站稳脚跟。凭借出色的表现，2019年1月，马纳法加盟葡超豪门波尔图，累计代表球队出场130次，打入2球、助攻6次。在效力波尔图的5年时间里，马纳法帮助球队获得2次葡超冠军、3次葡萄牙杯冠军、1次葡萄牙联赛杯冠军、1次葡萄牙超级杯冠军。2023年8月，马纳法加盟西甲格拉纳达足球俱乐部，至今共代表球队出场5次，贡献1次助攻。

　　马纳法拥有出众的爆发力和突破能力，左右脚均衡的他能够胜任两条边路的多个位置。他的加盟将有效增强申花的边路攻防实力。期待在新的赛季，马纳法成为申花队边路的一道靓丽风景线。